汽车制造之全过程完整版！-汽车制造之全过程完整版！

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• 夢醒之后_:某车企焊装设备科路过，焊装应该是四大工艺里最有技术含量的那一种，一般来访的都会优先看焊装，但实际上，线体肯定不是一直都很通畅的，相反，还会因为各种屁事停线，要么某个plc信号给不过去，要么有些气缸夹具打不开，当然这些都是小事，往往几分钟就能恢复，焊装首先从分拼开始，三大件完毕后进入大线，整车焊接➕补焊，接着上侧围入主线上顶盖再补焊，最后进入人工地板链上四门两盖。像分拼这样的坏了问题也不大，因为这种一般都有料的缓存，最不舒服的就是主线停线，因为主线停了就会影响当天产量，整个线上最复杂也最难搞的就是顶盖的激光焊，参数多、也极其容易出现漏焊、虚焊的各种莫名其妙情况，关键是这玩意还不能经常动参数，我们以前不知道，老是各种微调，导致经常出故障持续了将近2个月，最后还是联系厂家来处理的，此外，撞机器人也是时有发生，虽然有固定处理流程，但是还是会根据严重程度来决定恢复生产时间，但大多数都是半个小时一个小时起步[笑哭] 只能说干这行是机器人要碰，程序要碰，还有产线上各种乱七八糟的设备要弄，快一年了都感觉自己只学了个皮毛[笑哭]
• 衾媞謊:汽车厂工人很累的，工资比电子厂没高多少，危险性也高，线上一整天跑来跑去，停不下来，以前奇瑞上班巴不得线上出问题可以休息，更重要的是因为产量要求多数人根本不会按照sop上面的工艺组装，怎么快怎么来，而且经常出现受伤事件
• 法克瑞思沃德:流水线三班干一宿真是要了命，尤其三点到五点，魂都快飞了。
• 碳233是同位素吗:造一辆汽车都这么复杂，造航母简直不敢想象
• 滕讯水军:[doge]又想起了在宝马总装的那段日子，真尼玛恐怖啊