-五十,十五(ND4型柴油机车纪录型影片)

热门回复：

• 析木分野:（￣▽￣）真没想到我做完发在优酷上的片子居然有人搬到B站来了
• HXD-3C1037:《五十，十五》这个纪录性影片 其实我认为是全网能搜到的为铁路某一列火车或者某一个车型而制作的最好的影片 感觉在很多地方让人感到震撼 包括在配乐的选择上也很好 这部片其实我小时候就在优酷上看过了 当时整天洗脑循环 包括原作者制作的东方红4的影片也不错 但跟《五十，十五》相比还是差了一点
• 7tr7guu:我姥姥就是丰台机务段的老工人，她对这类火车头熟得不能再熟了，当我告诉她唯一的那台被收藏时，一直记得她那激动的表情。。。。。。毕竟是她的回忆啊。。。。。。
• 绿动福Official:表示去铁博看见过那台ND4，当时不知道仅剩余一台。。。。。。
• T10M:咳咳，ND4虽然技术上在当年还行，不过西欧进口的基本上是坑爹货，在我国当年的内燃机车发展规划中，最初发展180，240两种柴油机，中高速并举，然而欧洲进口的ND4，NY系列，看似挺不错的，都是坑爹的高速柴油机，高速柴油机功重比高，做好了噪声和振动都比较小，可是中国要求内燃机车功率高，牵引力大，降低轴重对于中国来说并不感冒，而西德从V180内燃机车就是18吨轴重B—B设计，当然了，这车功率也很弱鸡，最初版本双机组才1700多马力，这在天朝严重不能接受。而欧洲大部分都是小编组，机车要求加速快，只有急加速的时候才高功率运转一会儿，大部分时间是低功率运行，柴油机平均负荷率并不高，所以高速柴油机在西欧用的住，而且高速柴油机对润滑油和油料要求都高。而中国，作为全世界内燃机车柴油机符合率第二的国家，呵呵，高速柴油机根本不行，太娇贵，所以东方红系列也凉了，但是北京型大量生产，剩下的就是240柴油机强化，扩大缸径的280出现了，总之还是低速有力且耐用的心脏适合我国的情况，因此我国主力内燃机车后来都用了中速机，现在还在用的也只有ND5这种中速柴油机车型，至于欧洲的娇小姐早早全都歇菜了。