我发现了仰望U9圈速令人失望的原因-part1-我发现了仰望U9圈速令人失望的原因-part1

热门回复：

• 会飞的空心砖:宝马i8算不算跑车 i8算 u9就算
• 赛车文化才是汽车希望:非常认同。这车目前来讲确实是个彻彻底底的“失败品”，但是这个“失败品”会逐步进化，进化成什么样没人知道，但起码“失败品”造出来了，让人们有了不一样的念想。
• 该学习了的咸鱼:我其实和UP的观点稍微有些不一样，我其实出发的角度是国内市场事实上关于“超级跑车”本身是混乱的，网上有的人说U9应该是GT而不是超跑，你说的对，但是国内管他什么Hyper、Supercar、GT亦或是赛道车，都能一律视作“超跑”，我还搞了个身边统计学，我选了法拉利罗马、兰博基尼埃文塔多、保时捷911和U9大部分人都会认为这四辆车都是“超跑”，所以我的观点就是U9应该是一次投石问路，一开始就完全不打算赚比如赛事、圈速、改装爱好者的钱，一开始就把赛道定义为了伪需求而把舒适性的优先级拉满，BYD只信销量，不信别的，所以如果大家希望这车做出极限的圈速，最好的方法就是不买并且呼吁身边的富哥不买，销量越低，BYD越能意识到方向的错误，以后自然会出个什么U9L或者U11啥的[doge] ps. 话说UP觉得这车海外销量会不会一般？ pps. 说到电动跑车UP似乎没提到Rimac和ID.R，能否也解析下[doge]
• PO_R_S_CHE:造来探索方向，试验技术，验证概念的车就不应该这么板上钉钉地宣传，针对u9的绝大多数矛盾都与宣发论调有直接关联，明明未知能否做到，跑出来确实做不到，还要气势强硬死咬超跑名义不放，这点甚至不如私密马赛仙人来得实在，up所说四颗大电机实际不是全程输出峰值功率的，四颗大电机相比前小后大而言有更大的输出范围给前轮实现必要的纠偏，出弯的开油点理论上是可以更多提前的，5050分配与斯巴鲁的理念也近似，但两者评价差异如此巨大还是得绕回宣发论调上去
• 艺理双修夕夕酱:看了up对于U9的评价，再对比之前看到的几位车圈知名up的歇斯底里，果然只有站的足够高才能看的足够远。