【4K中字】将比亚迪海豹（出口版）开上赛道！-【4K中字】将比亚迪海豹（出口版）开上赛道！

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• DAVEWONG2502香港:在下十多年香港車牌，第一輛是CIVIC ，之後是CAMRY 中型房車 ，之後是STEPWGN 七人車，之後是日產 SUV ，現在手上海豹EV 版，今日已駕了近四個月，數據上甚麼加速馬力的就不談了，想說一下當日第一天拿車，在下感覺就是「流暢」，雖然在下一直駕的都是油車，但直接轉接到EV 上也是毫無困難，不得不說BYD 真的把EV 調得非常接近油車，油門(電門) 比例很好，輕加速和急加速很易分得開，不會說「輕輕一踏就彈射出去」。身邊朋友買了M3，他就是喜歡科技感和「跟油車明顯不同」，也是每人喜好不同，我也支持他買M3 的，他要科技感，TESLA 確實是能夠給他。 然而海豹最初在中國推得不好，相信跟「價格」有非常大的關係，當時海豹定價直接破20 萬，頂配更要28 萬，對當時一輛BYD 漢才二十萬左右 ( 我也覺得漢是很好看 )，海豹確實是比之前都高了。但在中國大陸反應不好，不代表出國不好，海豹到了外國可說是非常受歡迎，因為說海豹貴，但哪怕到了海外再打稅，在老外眼中這也不算貴，像在香港，汽車稅也很高，海豹3.8S 版在香港才賣32.8 萬 ( 兌換RMB 其實真的只加10% 不到 )，相同價格在香港還可以買甚麼？ 豐田2023 年版CAMRY 凱美瑞還要配不齊OPTION 配件，兩者放在一起就知有海豹有多超值。 同樣BYD，元PLUS 在大陸賣十多萬，在香港要賣24 萬，仍然可以一年內賣出近5000 架 ( 香港運輸處統計 )，所以說海豹相比之下，提價已經是很少的了。當然EV 在大陸能賣得便宜是好事，在香港不少人也是對BYD有興趣，但香港入口的就只有海豚，海豹和 ATTO 3 = 元PLUS ，沒了，而且都要提最少4 成價格吧。感覺BYD SEAL 是在試探性質，對BYD 向高端發展先做個先行者，之後 2 年，U8 , U9 也就落地了，始終品牌就是應該愈做愈向高端發展，最理想的情況下是高中低價也有對應商品，這才是最成功的。
• 好了你说的我都不知道:海豹的设计很利落干净完整和谐，而海豹dmi像是找个二流团队让他们看着改个混动外形的出来，跟原版差距不是一星半点
• Astrophyllite:国内买四驱版也没啥意思，路上全是轩逸手拉手
• volcanmax:itac完全体[吃瓜]
• 拉吉比站改我昵称:哪里有中字？