双叉臂悬架视频（配音字幕）-为什么都说双叉臂悬架好？从性能和结构上带你对比分析双叉臂和麦弗逊的优缺点~【工程师聊悬架三】

热门回复：

• 某黑色高级轿车:0几年的时候20多万的日系车都是双叉臂的，现在反而变成了麦弗逊
• 洛千柔:什么时候出几期电池包的讲解呗[喜极而泣]
• 天空下的豆腐:我以前修车的时候却没机会看到这些科普。[捂脸]
• 雨霁斜阳:up请教下为什么高位双叉臂更主流，低位双叉臂羊角更短应该更有利于控制成本啊。是不是高位双叉臂是为了给动力系统让位？
• 且忘我花:我感觉麦弗逊的上限会更高，主要在簧下质量上占了优势，如果用扭杆作为弹性原件，让避震器更细一点，优势会更大。 说到底，麦弗逊的劣势在于弹簧/阻尼器必须和上支点球头同轴布置。如果试着采用双避震器，一前一后，应该就可以让上球头获得极大的自由空间，从轮胎内侧改到轮胎上方，侧倾过度的缺点就可以得到弥补。 当然我也不是车辆工程的，请up斧正