国内首批L3测试车企谁最强？放开L3意味着什么？ 谁来承担自动驾驶的事故？L3级自动驾驶又能做什么？-国内首批L3测试车企谁最强？放开L3意味着什么？ 谁来承担自动驾驶的事故？L3级自动驾驶又能做什么？

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• 逆风局见忠诚:[吃瓜]L3 车企担责又怎么样，就国内这些车企的舆论控制能力和公关能力，你开自动驾驶出了车祸也算你自己开的.
• 墨璃葡萄糖:BV13t421h7Uv 本视频有一个重点没讲：虽然各家都是L3测试牌照，但是考题难度完全不一样。
• _早睡_sleep:人脸识别瞬间的大规模普及并不是说准确率100%了，而是图像识别技术高于大多数人肉眼识别的平均值了。自动驾驶也会是这样的，当自动驾驶百公里事故率低于全国平均值就会一瞬间铺开的[吃瓜]
• 咆哮的柳橙汁:你们好像搞错了一点，智能驾驶并不是0事故，只要能做到安全性大于人驾且在无法避免的事故中最大程度保证自身安全就是优秀的智驾
• 三番氏:为啥说国内激光雷达都是300-400线。我看量产里192线都算比较高的了啊。而且2021年那会16线其实也还可以，当时看纪录片，128线都已经是某厂最新科技了。不过日本后面确实没在搞了，现在要是还是拿出16线那就离谱了。