重卡世界的爱恨纠葛：潍柴动力与中国重汽的商业史-【视说公司1上】：重卡世界的爱恨纠葛——潍柴动力与中国重汽的爱恨商业史

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• 卢医山居民:今年12月份博士毕业，已跟潍柴签约了[呲牙]
• 盘江动能小职工:就这么说吧，我国重卡销量前五的车企，或多或少都在用潍柴的发动机。[OK] 一汽除了自己的锡柴和大柴（统称“解放动力”），在青岛生产的重卡就可以选装潍柴发动机，当然在长春生产的重卡就只有锡柴发动机。大柴是中卡装的比较多所以不在讨论之列。 东风旗下的东风柳汽生产的车型也可以选装潍柴发动机。 重汽和陕汽不用说了，在2018年谭旭光回归重汽后，重汽生产的所有卡车除了引进的MC系列MAN技术发动机，又可以选装潍柴发动机了。陕汽要分为陕汽重卡和陕汽商用车，陕汽重卡标配就是潍柴发动机，而陕汽商用车则以玉柴和陕汽自己的西安康明斯为主，这又是个可以值得up做一期视频的题材。 福田由于要主推自己的动力链（福田康明斯发动机+采埃孚AMT变速箱+奔驰技术的车桥），对于潍柴发动机就没有之前那么热情了，目前也只能选配潍柴发动机。
• c119110:潍柴还买了法拉第游艇，表面上看是买了个豪华品牌，实际上是打通船用发动机技术通道，现在布局燃料电池，反正谭老板绝对是个人才，很有魄力，知道自己想要什么，能干什么，还有谁也不惧的自信。
• 竟逐未来:作为一个潍坊人的我居然不知道潍柴还有这么曲折的历史和如此强大的实力！（貌似潍柴就是潍坊市的纳税第一大户）其实不止中国重汽，貌似一汽，陕汽都有用潍柴的发动机，潍柴发动机+法士特变速箱貌似就是现在很多国产重卡的黄金动力组合。已三连，关注了！ （现在十分后悔当年没去参观潍柴的车间）[辣眼睛]
• 公路小飞机:说到底就是重汽私心太重，装不下大格局，子公司反手持家，坐上母公司领导位置的事儿在外国品牌屡见不鲜，换到国内就接受不了了，而且国企的毛病就在于领导的权威大于市场风向，遇到好班子就一飞冲天，遇到差的就粉身碎骨