头文字D-第四季-第二期-最终版-【全季速看】文太驾驶新车狂虐拓海！启介迎来感情线？|《头文字D》第四季-P2

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• 9528号匪徒:在up的前几期节目里，我也荒腔走板、一本正经胡说八道了一大通，竟然收获了不少的点赞，这是我万万没想到的，不过还是请给up来个三连表示一下，或许更显诚意吧！[笑哭] 不知道大家对马自达有什么印象？马自达的广告语是“Zoom Zoom”，也就是引擎被踩下去后发出的吼声，而最具代表性的就是那个莱洛三角形+花生型燃烧室的转子引擎，由于体积小，使得整个引擎室空荡荡的，同时也证明了其强大的改装实力。不过受制于油封的零件（绝症）问题，当年马自达的转子47士日夜奋战，为的就是跟这问题死磕到底，就差去火星挖矿了，那时的“匠人精神”是值得我们学习的。不过也因为如此，JDM才会如此的精彩。[滑稽] 启介为了增强战斗力而忽略了自身的缺陷（刚才说过马自达的改装实力），在最后才发现单涡轮与双涡轮的区别。在这里我想说明一下：单涡轮（目前也有不少汽车有装备，为的就是减少油耗，实际上并没有什么卵用）的启动必须要达到一定转数才得以发挥，而双涡轮则在其中一个涡轮失效后仍可处于动力控制（输出）范围，所以启介在撞开恭子后，恭子的FD会出现动力迟滞，想要恢复动力则需要再次重踩油门以达到转数要求。[歪嘴] 这一集里重点讲的是刹车与油门控制技巧，在日常用车时也很有帮助的。例如说我开的是日产逍客，我喜欢把转数控制在1500内，这样的速度可以稳定在80码内，在市区、镇区的摄像头面前是毫无压力的；而刹车就更有意思了，首先要判定该弯道（或直线）是否是高速还是低速？两者的刹车踩法都有不同，如果各位有车的，可以试试看。这一集，我愿称之为“学习与实践”篇[doge] 拓海在本地遭遇那位不让人省心的糟老头子，而这位糟老头子竟然是在试车（之前有跟拓海提起过想重新买台车）……斯巴鲁（又名扫把佬）的翼豹（底盘代号GC8）是当年和三菱EVO的死敌，两者都是前置四驱，都有与众不同的4WD拉力性能，也是拉力赛上前三名的常客。文太开着它去跟拓海玩，无疑是一种妥妥的降维打击，也让拓海失去了一点自信。不过在跟阿树和另外两个前辈试车时所描述的那些问题，说明环境真的可以让人有质一般的进步，毕竟之前拓海还是个机械白痴……
• 9528号匪徒:学习只是把理论刻板地记录在脑子里，而实践则是通过脑子里的记忆传达到身体的各个角落，在经过身体的感官结合车与赛道的沟通后迅速制定出切实可行的实施方案，这是我在东风日产经销商里上班后总结的经验。也因为如此，我在2015年拿了两次厂家、集团的奖励，也让全国的日产经销商知道了我的名字，后来还从工作中总结了一套切实可行的解决方案，目前还被集团所认可并应用着……哎，惭愧 惭愧[墨镜] 好啦，最后嘛！给大家剧透一下延彦的座驾是雷克萨斯（之前叫凌志）的IS300，这车实际上并不具备跑山、跑赛道的素质，只是有其外观而已；而在下一期中，他带来的铃木-卡布奇诺才是让拓海恐惧的存在，敬请期待哦！[鼓掌]
• 雨的悲伤:启介:走开啦，女人，我只想飙车、[doge]
• 独孤-长逸:我最近也做过这种事[笑哭]那天是开车去吃饭。车因为还有70%的电我就在那条山路上没低于70码，但是回来的时候因为车只有45%的电了，在那条路上之路谁都干不过（就是直线不行，弯道上很难输给家用车）。幸好没硬飙，开到家都只剩20%了(；一_一)。飙车还是要稍稍改一下，家用车过弯侧倾太严重了
• 北卡ii:突然高产