华为余承东宣称的"遥遥领先"！华为huawei赛力斯车机系统设计缺陷导致的事故！请大家明鉴！不要再拿全国消费者的命做实验了！-华为余承东宣称的"遥遥领先"！华为huawei赛力斯车机系统设计缺陷导致的事故！请大家明鉴！不要再拿全国消费者的命做实验

热门回复：

• O不务正业O:很特殊的路面，没识别出来只能说没收集到这类数据，所以不能像人一样正确处理。支持争取自己的权益，但用不着上纲上线。
• 三千的快感:还有一种特殊情况，我曾经遇到过一次去年7月的事了，宁波奉化高速出口因为整条路重新修建了，那时候导航并没有更新，nca下匝道的时候有过一瞬间想按原导航路线走（其实已经没有路了），不过我在用的时候注意力也是集中的，目前说真的人机共驾，自己预判到危险还是及时，不要用自己的安全去测试
• 墨璃葡萄糖:终于出现华为智驾主动犯傻的案例了。 🍀华为智驾会像人类一样偶尔犯错。 ●因为这是最难的一类问题：陌生场景。 ·暂且不论表现更差的其他智驾厂商，就算是人类司机，也照样会偶尔脑子抽风。 ·@车祸警示录 里天天都是这种人类司机的脑抽事故。 🍀放一段我在2023年10月18日的预言： ●有朝一日，华为智驾发生事故时，肯定会有评论区拱火人跳出来，拿着提前写好的黑稿大喊：“你看华为智驾也不是100%可靠嘛！” 在这个预言变成现实之前，我们可以提前捋一捋：“可靠性”是什么？ ●可靠性99%、99.9%、99.99%，看待这三个数字的正确视角，应该是1%、0.1%、0.01%的失误率。 ·它们是数量级的差异，是天差地别，可靠性小数点后的9越多越好。 ·可靠性100%，是所有工程师的梦想，是全体科研人员的努力方向，是一个只能无限接近、但永远都无法实现的终极目标，可望而不可即。 ●相同的统计方法，不仅可以衡量智驾的可靠性，还可以衡量人类手工驾驶的可靠性——援引齐鲁网的数据：2018年山东省94%的事故源自驾驶员违规或疏忽。 ·人类的两枚光学肉眼、随时可能疲劳走神的神经中枢、至少100毫秒的反应延迟、违规驾驶的侥幸心理，都是人类手工驾驶时的不可靠因素。 ·智驾拥有数量和种类都强于人类的传感器，拥有比人类更精准的测距和计算能力，拥有绝不走神的瞬时反应能力，而且是遵纪守法强迫症资深患者。这些都是比人类手工驾驶更加可靠的安全保障。 🍀“智驾现在还是不成熟的技术”“让其他人去做新技术的小白鼠”“反正我不信智驾”： ●以上几类发言，忽视了华为智驾现在的战绩： ·华为智驾的正面战绩，仅去年国庆假期有视频记录的案例，就已经救了几十人，到2024年2月的现在，少说也已经救了上百人。 ·而负面战绩，只有少量车辆本身的刮擦和撞击，尚无任何一起华为智驾的致死案例，100%生命安全可靠性至今仍未被打破。远远利大于弊。 ·不成熟？手工驾驶才是不成熟。 ·小白鼠？手工驾驶才是小白鼠。 ·不可信？手工驾驶才是不可信。 ●人类手工驾驶同样无法做到100%可靠。 ·如果持有吹毛求疵、因噎废食的态度，那么人类手工驾驶将会受到同样理由、强度翻倍的指责，所有人都甭上路了。换句话说，完美主义谬误不可取。 ·正确的态度：智驾系统的可靠性，只要比手工驾驶更加优秀即可，只要比过去的自己更加优秀即可。
• 天乱1:一个相关人员说的: 33-34明显有个博弈的过程，你们仔细看，车子想往左拉，司机往右拉了，然后踩了油门。呢仔细看确实是车子往左边打方向但是车主右打方向盘了，我看了接近十遍才看出来所以目前厂家说的没有问题[doge]
• 手背上的阳光:如果真是车主，我支持UP追问到底，去售后要求提供事故前1分钟的行车电脑数据，啥情况一清二楚。但说句实话，UP你发的这俩视频，你看看自己组织的语言和聊天记录，不让人觉得你是黑子都难