短途纯电低成本，长途增程无焦虑，16万的价格你是否会选择这台哪吒S-短途纯电低成本，长途增程无焦虑，16万的价格你是否会选择这台哪吒S

热门回复：

• KillKlaus:我怕买了以后，哪吒不在了，车还在
• 龟速船长Giulyne:24款的价格降了比较多，但配置也少了一些舒适性的配置，目前来看，1160版本的性价比还是很不错，18.98的指导价，加上各地经销商有一些优惠政策，实际落地也就19左右。 纯电有310km的续航，在我体验的几天，基本都是全程纯电开，日常工作买菜代步一周充一次就足够，不会有发动机的介入，确实很省。 对于那些100来公里续航又嫌短，300以上续航还能烧油的选择又不多的人，这种大电池加充电宝的组合对于当下的增程市场还是比较合适的解决方案，短途就充电，长途就烧油充电，比较适合不想买燃油车也不想买纯电的家庭。 只要外观内饰符合自己的审美要求，直接买就行。
• 龟速船长Giulyne:因为最新的哪吒S还没车，所以视频车还是22款的S1160版，跟24款就是配置上的改动，主要价格变动比较大 简单总结下 1.231匹的动力在我体验下来基本日常开开是完全足够的，作为家用代步工具而言电动机的动态响应必定好于传统的1.5T或者2.0T，不同模式下的动力体验主要是前半段的动力响应，在急加速后程的加速度上不同模式基本没有太大差别，市区开开很轻快，高速上到120以后由于没有混动车型的发动机介入输出所以体感动力还是稍微弱了点。运动模式有个前提就是续航不能低于soc红线值，低于就没法开启运动模式，实际这车开个舒适模式你超车地板电也完全足够了。 2.刹车力度这块前段来得并不是很快，这跟动能回收有一定关系，但深踩制动力还是比较足，这点分两种情况，一个是主观的急刹车，二是被动的急刹车，也就是触发aeb，触发之后制动力介入比主动大力制动的制动力强很多，有极强的撞墙感。日常开刹车线性程度还是在线 3.隔音，不管是风噪还是胎噪都抑制得很不错，相比传统的B级燃油车提升一个档次的感受，这点我上次在开哪吒S的时候就提到过 4.底盘，整体感优于之前开过的哪吒S，悬架的韧劲很不错，之前开同一条路段的时候弹簧有多余的晃动，液压筒压不住，这次不知道是新车的缘故还是什么，完全没有之前的感觉。当然体感这块比较主观，建议自己去线下体验 5.车厢里面主要是后排比较舒服，角度可以很舒展的躺里面，后排比前排的舒适度高很多，适合长途乘坐，前排反而有点偏大偏肥 视频里吐槽的车窗升降在新款已经换成了实体按键，看得出他们还是能听进去消费者的诉求 6.转向这块其实一般，力矩介入比较虚，突兀，车身随转向的跟随性一般，但方向盘的握感却很舒服 7.HUD很好用，功能多，刚开始我还不习惯，习惯了还是蛮香。l2级别的辅助驾驶在高架上用完全足够，拟人化程度还是比较高，车道保持，跟车以及刹车的力度比较线性，不会很突兀，但分流以及合流地方还是要注意，因为不属于智能驾驶系统
• 小香菇炖小兔子:我这哪吒基本都是开网约车的，，，打车整天就是哪吒枫叶啥的各种奇奇怪怪的名字[妙啊]
• 豪猪c:混动插混的充电频率过几年电池怎么办。。