从运10到C919，飞行员眼中的国产大飞机进化之路-从运10到C919，飞行员眼中的国产大飞机进化之路

热门回复：

• MercyReign:作为一个每天工作超过18个小时的919一线设计而言，UP这个视频真的话说到心坎里去了。大型客机真的就是中国民航人心中的朱砂痣，作为一个航三代这个历史使命感太强了。希望掌柜有一天也能做919的飞行视频[打call]
• 陈瞑目:我认为给春秋能装200人
• 黏黏的腻腻:民航机真犯不着在那拼什么国产化率，作为商业产品首先要考虑的是你的产品有没有市场竞争力，活下来才能谈理想，地球村时代919才是一步一个脚印的产品，先拥有整合能力再推进国产化率才是现实的做法，另外919作为商飞的民航产品，它本身也并不应当额外背负一个“国产化率”的爱国包袱，小米用的也都是整个世界供应链的零件，没人说他不是国货，凭什么到919这里突然一大堆人用军品的眼光去审视它
• 大连的小飞友:关于c919，我看到了许多人在网上争议，说没有完全的国产化，其实，把眼光再放开一点，波音和空客两家大厂上都是进行的国际化，比如说空客a320neo，它的发动机采用的是美国的LEAP1A，像787，它的电池就是日本产，所以说我们的919在发动机方面，起落架方面，采用的都是国外的，国际化。所以说919至少不能完全是国产化，但我相信，有那么一天，一定会有一架919完全国产化(不喜勿喷。
• 着衣吃饭:希望别被捧杀，919最大的意义是我们从0到1有了一架飞机，而且走完了适航的全流程，之后放开手脚必然会有更大的收获