插电混动技术比增程更强更全面-插电混动技术比增程更强更全面

热门回复：

• 小小声猫:汽车之家发布的冬测视频中内蒙古温区部分，环境温度为-25°到-40°，（测试条件是不提前上电开空调。在温度20度的室内整备后满电出发 ，出发后空调23度风量自动） 这样条件下的宋pro dmi 110km版本在低温行驶了52公里。完成纯电续航达成率61%。 实际中（我是停到车库里 车库温度最低8°左右 行驶前空调20分钟，温度风量最大 开启预约用车，用充电桩加温电池 出发后空调23度风量自动） -15°以下无法使用EV模式 无法保持强制EV模式（一般行驶百米就自动切换HEV模式）。 -8°到-15°以上无法使用EV模式 可以使用强制EV模式 概率会变成HEV模式。 -8°以上可以使用VE模式 冬季油耗： -10°到-15°，单次里程20km电量+油耗，按照油价折算成耗油量在每百公里10.2升（表显耗油量+耗电量计算） -8°以上，单次100km馈电油耗在每百公里6升左右。（加油站实测） -8°以上，单次100km将电量+油耗，折算成耗油量在每百公里4.5升左右。 咨询官方人员为什么结果不同： 比亚迪线上技师的说法： DMI车型的逻辑是开启空调制热，环境温度低于-10°发动机介入。电池容量大小不会影响介入条件。 告知冬测中的条件后，技术说无法纯电行驶，后告知测试条件是汽车之家的视频后技师改变说法，说有概率可以纯电行驶。 宋pro dmi冠军版说明书内容： 在秋冬季采暖时，空调可能请求启动发动机，如需切换EV模式，请长按EV按钮 。 400电话客服的说法是： 在冬季需求空调采暖时，因为空调需求功率过高会自动切换HEV模式。 4S店售后技师的说法是； 上述内容都有可能，电池温度过导致低输出功率不够，也会导致发动机介入。小容量电池车型更容易出现。预约用车提前加温电池作用并不大。 告知汽车之家冬测视频后，售后技师没有正面回应。 结论： 根据上述官方人员的说法，冬季低温条件下无法纯电行驶属于正常现象，出现的原因如下： 原因1：环境温度低于-10度（如果开启除霜模式为0度以下）强制启动发动机辅热。 原因2：电池温度过低导致电池放电功率不足，强制启动发动机辅热。小容量电池版本更容易出现 原因3：空调制热的功率过高，启动发动机辅热。 总结：汽车之家人员或车企人员看到评论后联系我；能把冬测中的车辆卖给我吗，哪一款dmi都可以。 另外对冬测视频中传祺E9说一句：你虽然菜 但是你诚实加油！
• 紫瞳叶王:别的不说，啥时候把纯电续航≥250km的插电混动搞出来，带上云辇C，就等第二代海豹DMI呢
• 乔丽玛:过去的一个冬天，我的宋在零下十度以下，只要开空调就跳到HEV，这一点观察好多次倒是准准的。
• 花亦山首辅府香帅:插混重点还是得解决失速风险
• 我喜欢吃菇:怎么和雷总声音那么像[笑哭]