理想mega到底能不能卖好？独家全面解析！-理想mega到底能不能卖好？独家全面解析！

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• djSaturday_:一直默默关注up，说说mega事件的个人观点： 1、不见的是小鹏和华为搞的。mega定高，跟小鹏避开客群，本身对小鹏就有利，小鹏强调好性价比，争取提高自己销量即可，没有太多理由非得把理想拉下来。华为赛里斯和理想直接竞争，自己也规划mpv车型，有一定动机，但是华为目前还处于一个拥抱汽车产业找好定位的阶段，加之有充足实力和格局，不像是会出这种损招。但是花粉的基数大、易煽动是容易被策划者利用的。 2、传统豪强有合理动机。现阶段纯电还不足以冲击中高端市场，大量出货且能赚钱的比亚迪和埃安都在20万以下的，特斯拉也没有拉到30万以上。蔚来极氪不算起量，高合直接倒闭，所以30万以上纯电根本影响不到bba这些传统豪强。理想汽车产品定义、营销能力、现金流三者兼备，是高端纯电的实力玩家，如果买爆，就真的动了豪华油车的蛋糕了。前两天奔驰、苹果还刚刚放弃电动车计划。所以问题焦点根本不在mega本身，而在理想纯电，mega只是首当其冲。 3、有可能是做空行为。这舆论战的手段和打法，放汽车界是大跌眼镜，放金融圈是见怪不怪。而且理想去年财报提供了操作空间。没办法，树大招风，想想特斯拉隔三岔五被做空的成长经历，哈哈。 商场如战场，想哥加油。
• bzeroljom:整个视频的内容看完，UP主说的是不是有点过了？ 最可恨的是说小鹏3年内倒闭概率是30%的，故意洗的嫌疑很大； 小鹏坚持个5-10年是肯定没问题的，有飞行汽车（这个大项目可不是说倒就倒的），新车也能卖，也不差，G9驾驶起来也很棒，X9基本是公认的有性价比有技术的MPV； 这里的几个论点都有漏洞： 1、定价问题，类比X3、X5、X7，GLA、GLC、GLE这些系列的定价策略，不觉得这有漏洞吗？这定价策略是应用在同一系列的车上的，UP主你是不是忘了MEGA是一台MPV？也就是按这个说法，GLA、GLC、GLE、V级，从小到大，V级应该是百万豪车，但V级只是个五六十万的车；我认为MEGA定价50w更合理。 2、和低了20w的X9讨论性价比的问题，你说你贵的有道理就有道理吧！怎么要用小鹏倒闭来衬托MEGA这台车贵是合理的捏？你分明污蔑，故意抹黑小鹏； 3、汽车设计造型问题：UP主你的消息渠道是不是有误？还是你只是念稿子的？（前面充电说180瓦我就当你念稿子念错了）不是像运棺车，是它像棺椁，是它像，不是它像那种车，懂？？？明白？？？麻烦认真审题分析好再洗好不好？ 最后的预测稳定月销量5000-6000。。。我不敢说它一定达不到，我只是在思考，它究竟是能抢谁的量？一直以来这价位的MPV就没这个量，它一来，这个级别的客户就突然多出来了？抢009的？人家一个月也卖不了几辆； ====================================================== 总结一下： 定价颇高，没有亮点功能支撑这个高售价，内饰照搬，内饰外观割裂感强，唯一的亮点是5C超充（我知道又要杠说低风阻省电的了）； 外观怪异，我再强调一遍，是它像那玩意儿，不是别人造势黑它，是它自己真的像，这是原罪（不管谁来杠，这不是我一个人说了算的）； 后轮转向问题，就是它一开始不考虑加上去，不是妥协，就是没打算上这成本，根本不打算给你，自信的认为现在的状况已经能撑起这高售价了； 不管最后情况怎么样，这次吃瘪是肯定的了，过去9天了，还不敢出来说话就是最好的印证。难道在憋大招？也有可能。 导致现在这么糟糕状况的原罪是：外观设计。大家已经不在乎它是不是套娃内饰，5C桩究竟多不多，充电快不快了。
• 喉康散说明书:第一次见有人不希望价格低，还给站在资本家那边的，拼命解释要这么贵[笑哭]
• 漫谈果汁:哪怕理想出了一坨屎，你也会说真香
• 改变就是好事丶:原生设计，现代抄的理想吧