为什么需要初始稳定推力? 如何调定起飞推力?【AIRBUS WIN】-为什么需要初始稳定推力? 如何调定起飞推力?【AIRBUS WIN】

热门回复：

• 空客的小桌板:有点强，法国口音都能译出来
• 遄达7000:模拟器在满推力的时候，也就是他的THR在99.9%的时候。它的n1转速居然只有93%这么多一点。不知道现实中是不是这样。我只知道型号认证书上写着它的转速限制是起飞99%（2673rpm）
• 海风_____:专业对口。由于发动机工作特性，推力受高度，温度，飞行马赫数影响，在高空低温环境下物理转速可能到达最高，所以一般 100%物理转速取在巡航关键性能点，起飞的时候限制是推力和涡轮前总温 T4，T4 在驾驶舱的体现是 EGT，这俩通过涡轮落压比可以相互计算，T4 温度太高没法测，所以温度测量点取在了更低的涡轮后温度 EGT，实际限制是 T4。起飞时物理转速不构成限制，不达到巡航关键性能点，所以看到起飞时很少到 100，高原起飞有可能会到。 客机有推力管理系统，N1 极限是由推力管理系统实时计算的。 推力管理的方式是调节率制定。一般的，在一定高度，一定马赫数下，客机发动机调节率顺序为推力，T4，N1。对于发动机来说，T4 极限是一定的，推力功率是一定的，做好推力限制之后，要考虑引气功率提取带来的推力功率损失，此时允许的 N1 极限会更低。
• TOP-FLAPS:卧槽，这就是大数据吗？昨天刚在airbuswin上看了，今天就在B站看到了[吃瓜]
• 某某的人123:给我看这个？我是买的起飞机的人？