2 ) 10 MINUTES OF PURE RALLY Crash, saves 2017-方向盘掉了、被水淹没、车内起火... 拉力赛神救车&事故合集 感受尖叫吧

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• Paxil_CYXXX:每天十分钟开车慢又怂
• Sakura58:领航员:会不会开车
• frenchleave:心疼封面的马 无辜
• 你是个瘟伤:达喀尔里有被地雷炸死的
• 暱稱需要6枚硬幣:出事的原因是抓地力不够，入弯多为前轮抓地力不够，就是各位小伙伴口中的推头，是因为轮胎的最大受力可以近似看做一个受力圆，而转向的摩擦力和推力的合力大于了轮胎的最大附着力，就会发生“推头”，冲出赛道，那么这个时候如何拯救爱车呢，说出来你可能不信哦，要回方向，没有错，咱不过弯了，当然还要踩刹车，让推力和转向的摩擦力小于最大的附着力。而后轮发生抓地力不足就会发生很可怕的事情，就是视频中看到的车摆来摆去，这个叫钟摆效应，前轮依然有附着力，而后轮附着力已经不足了，发生这种情况的主要原因是油门催太猛，导致后轮打滑，各位看到的很多豪车起步装逼失败的例子就是这种情况，油门踩太猛，导致发生钟摆效应，钟摆效应就是以前轮为轴，后轮不停的左右摆动，也就是各位说的甩尾，如果控制的好，没有错，就是漂移了，漂移是车辆发生钟摆效应时进行救车，车辆行进姿态发生了变化，如果利用得当可以高速过弯，如果控制不好，可能全村人去吃饭啦，为什么现实中感觉漂移没有抓地过弯快呢，原因很简单，因为速度不够啊，表演性质的漂移车速一般在60-80之间，而拉力赛的漂移，车速可能在110-180之间，拉力赛的漂移是靠后轮的推力抵消一部分的离心力，合力方向指向赛道前进方向，简单的说每个弯道都是在救车，而表演性质的漂移是靠前轮的抓地力钳制车辆在赛道中的距离，后轮通过油门大小控制甩尾程度。如何区分二者呢，当然是刹车啦，表演性质的漂移一脚刹车就可以横停在赛道上，而赛事性质的一脚刹车是会gg的。如果在行进中发生事情中的甩尾怎么办呢当然是看技术啦，主要是连续反打方向进行救车，难度系数5颗星，一般车辆都会调校的转向不足一点，因为推头一脚刹车就可以救回来了，而后轮的甩尾，基本上都是要车毁人X，很少或者说很难救回，如果你说你救回来过，感觉难度不是很高，那么你快报名参加赛事吧，因为钟摆效应的救车连这种5岁开跑20多岁参加国际赛事的老车手都没有十足把握，10次救3次成功率就不错了，各位有轻易救车的小伙伴应该是天赋敏锐，稍加练习就应该能登上国际舞台了。