182个日夜，跨越61年的时空，9000公里，只为了将中国最后服役的蒸汽机车拍成一部微电影-182个日夜，跨越61年的时空，9000公里，只为了将中国最后服役的蒸汽机车拍成一部微电影

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• 胶片侠:眼睁睁一步一步看着东剥离的线路拆除，原来喷火82站的站房，地面，都被炸的面目全非，8167，8197，8225，8190也都被推进了南库报废了。机修班从一开始过去的一个班还有180人，到后面的60人，20人，不再架修蒸汽机车，曾经认识的为我们喷火的师傅也退休去了乌鲁木齐。面对火车的现状，我们无能为力，但是作为摄影师，我们唯一能做的事就是按下快门，把时间停下来，使动态的蒸汽机车成为永恒。此次行程，从苏州出发，跨越了9000公里的旅途，在蒸汽机车最后停运前，把去年动态影像这块遗憾补上。后续纪录片正在制作中，敬请期待吧！这个视频只是个开始。
• BaYekl:本来想说技术进步带来的设备更换是肯定的，没必要为此感伤，可当最后看着这个大家伙冒着火星和蒸汽前进的时候我想，也许保留下一些真的很有必要——它们比内燃机车更能展示工人阶级的力量。
• 凭栏听夜雨:作为一个铁路子弟，从小就跟火车有着不解之缘，从小看着火车长大，蒸汽机头内燃机头老爸都带我上去玩过，跟我讲各种车型，从编号看这是什么车厢，从蒸汽到内燃到电气化，看着铁路的变化，感慨万千！给老爸看了这个片子，老爸一眼就说出型号，说司机都有肩周炎，因为要瞭望，风吹的。老爸当年是司机学校毕业的，已经退休很多年了，感谢UP主让他看到，他当年熟悉的场景，谢谢！
• 基拉Yamato:讲真，蒸汽机我是真的见过还在干线运行时的样子，大概是96 97年的时候。那时候京沪线的前进，建设还没完全退出干线，但是此时东风11已经上线了。所以当时你可以看到狮子拉着京沪直特25G和大前进货列交汇
• wazerrt:蒸汽机车定义了什么是“火车”，他们记录和留下了那个年代独特的粗犷的工业美感，我们大可以保留和维护一部分蒸汽机车，作为对那个激情而炽热的逝去年代的记忆与致敬。但是朋友们，时代在进步，我们没必要因为蒸汽机车的消失而感到悲哀，今天，我们拥有全世界最快，最长，客运量最大的高速铁路轨道交通网，我们也拥有全世界牵引质量最大，功率最大的超级重载机车“神华24”，在铁路发展中，我们必须往前看，铁路的未来以来，我们已经可以自主生产制造世界上最先进的铁路车辆和设备，这些老去的蒸汽机车在它们那个年代的那一辈铁路人所为之奋斗的现代化铁路，已经是我们的今天了，他们的历史使命已经完成了，电气化信息化铁路系统，才是未来。