202201182012-宁德时代发布换电品牌EVOGO，一块儿巧克力电池能跑200公里

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• 嚯嚯哦哦:从前推广新能源时候，一线城市的充电桩还经常有优惠，常常会出现3毛一度，做活动时候甚至出现8分线一度，而现在直接1块钱往上，甚至在小区里设置的公共桩能上到1.6块钱一度电，按1度电5公里的话，就是3毛多一公里，按混动匮电百公里油耗5个，折算起来也是3毛多一公里，随着新能源车占比越来越多，市场越成熟，蛋糕与韭菜越来大，总感觉1.6一度电都不会是顶峰，而换电成本一样，一开始肯定优惠推广，市场成熟了后该加价的还是得加价，也就是说，感觉未来电省油贵就不能成为买新能源车的一个重要因素了，而是驾驶质感与碳中指标和智能驾驶等，现在一堆司机骂骂咧咧的去加油说油费贵，以后就有一堆司机骂骂咧咧的去换电说电费贵，一个样。
• 元才子:评论里有人说的对，换电可以作为一种补能包的形式存在，而不是完全代替整备电池。 也就是说，一辆车本来可以装600km的电池，现在只装一半，也就是300km，然后留一个可以换电的空间。平时在市内开就正常充电，如果遇到长途，可以先加个电池块，按200km算，续航可以达到500，而且这200也是随时可以换的，这种情况下续航长度就不那么重要了，确实算是一种可行的办法
• 自然艺术角:宁德时代：我们的股票跌📉惨了，需要一个利好噱头给你们看……
• 小狼4ever:换电如果真的可以做到类似中石油中石化这样的规模，电车的普及率可以提升一个量级，同时对现在电车价值和电池价值挂钩造成的保值率低有很大帮助。 最最起码，买了电车可以减少日后的用车换车后顾之忧。
• 一贱清新2:1. 宁德吹的兼容市面上80%的车型，会后的采访回答：需要进行定制化改装才能兼容，也就是说这句话是噱头； 2.宁德这家公司的股东之一是niopower； 3. 换电结构决定了，车身较为低矮的轿车很难处理； 4. 北京滴滴司机嫌弃换电，因为换电比充电贵多了。