特斯拉Model3拆解：技术性节约成本，一般车企还真学不来！-特斯拉Model3拆解：技术性节约成本，一般车企还真学不来！

热门回复：

• 格陵兰的一只海豹:特斯拉确实很好开，在所有电车里特斯拉的操控可以说是数一数二的，但我不信买特斯拉的都是因为它好开，那一大堆小姐姐model 3车主真的懂什么是操控吗？她们没准打特斯拉的方向盘都会觉得费劲吧？
• AI视频小助理:一、全新model3的拆车现场，对比老款车型，新款车型的前备箱更方便打开，热管理系统也有很大改变，使用了多阀体形式。 00:01 - 特斯拉Model3取消超声波雷达，降本增效 01:01 - 拆解Model3，引擎盖和门是铝合金材质，其余是冲压钢板 02:56 - Model3电池改为低压电池，由铅酸形式改为其他形式 二、特斯拉Model 3的电池和刹车系统变化，以及车身细节和防撞梁的拆解情况。同时，还提到了主动行和气压式传感器等细节。 03:01 - 特斯拉将老款车型的电瓶升级为锂电池，体积变得更小 03:25 - 特斯拉Model 3的刹车系统虽然是电动助力，但依然有硬连接 05:39 - 防撞梁为铝合金材质，宽度高达152公分，评分达到五分 三、特斯拉Model 3的碰撞测试结果和车辆结构特点，包括固定点、散热器、主动式进气格栅等，同时也提到了雷达方面的变化。 06:00 - 车辆性能优秀，轮宽181，占比高达83.98%，达到满分状态 06:26 - 新能源低速碰撞吸能效果好，散热器斜置 08:11 - 特斯拉Model3取消超声波雷达，改为全视觉方案，前方没有雷达 四、全新Model 3前后防撞梁的结构和工艺，以及与老款Model 3的区别。同时，视频还提到了主动引擎盖和锂电池等特点。 09:01 - 通过软件形式打开座椅加热，降低成本 09:38 - 后防撞梁厚度为0.2mm，与之前Model3相似 11:00 - 全新Model3前后防撞梁得分为50分，与老款相同，但多了主动引擎盖和锂电电瓶 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考
• 九月九月九月九月久月:不影响斯丹康们购买 因为他们根本不懂车 手拿基础款爱疯[呲牙]
• 大の妄想家:别人简配是为了节约成本偷偷简配，特斯拉简配是靠技术正大光明简配的[支持]
• 小海驴:变化不大，甚至还减配了