公交车站如何成为杀人利器？[Quan Point Vol.5]-公交车站如何成为杀人利器？[Quan Point Vol.5]

热门回复：

• gongjiaosiji:吐槽下！ 人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价”必须作为一条不可逾越的红线 现在全国各地还有这标语没？
• sfh0525:现在国内的城市公交水平退步的那么快？限速耗点，自废武功就不说了。连靠站停车都做不到了？？？ 同样一直保持自行车出行习惯的北京就好点，至少骑车的知道让公交车上下客（当然尤其是电动车，让行概率最低，真的是祝早日大方的）。 而且北京很多地方公交站都改了公交港湾，非机动车从公交站台后方走，稍微好点。
• 猫指天下:济南公交驾驶员说一句 不能靠路沿石。有斑马线划线的站台停稳开门就行。下车的地方有划斑马线。下车的乘客被撞了责任也能因为斑马线的存在分给撞人的非机动车。 但如果你贴边停车 如果被骑车的投诉 说你别车进站 差点把他撞到 那你1000块钱就没了。只要监控看见你超过非机动车进站 然后贴边挡住人家正常直行了就投诉成立了。[doge]
• 小馍投:主要是道路设计的不合理，造成了公交车要靠边停车必然占用非机动车道，而被占道的非机动车要么从左侧机动车道过(这样有可能被后方来车和出站的公交车撞到)，要么就从站台间过(乘客有可能被自己撞到)。 目前道路上常见的解决方式有两个，一个是把非动车道挪到站台后，另一种就是BRT那种把车站挪到路中间，但这两种方式都对路面宽度有要求，所以目前这种矛盾还是没有完美的解决方案[崩坏3_叹气]
• Marquishui:大连201路为传统有轨电车 电车公司及大连交通局也在积极进行措施例如所有停靠在中央的站点全部施画停止线以及斑马线并设置路牌 以及司机乘务员对乘客警示并且很少出现行人因下车而出事故的场面 而济南这明显是可以有方法整治而摆烂的典型[doge]