747V2-丑小鸭到白天鹅:波音747的前世今生【不止飞行】

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• 天生我材Ecbs:747是属于那个年代的辉煌，但如今的民航市场已无疑属于双发客机。但毕竟，落红不是无情物，化作春泥更护花，最初是空中女王缩小了世界的距离。正如有人说过，“即使以现在的眼光来看，747仍然是民航史上最成功的机型。”
• Duke0417:16年从旧金山飞北京的时候坐过一次747，那种四发和超大机身带给旅客无与伦比的安稳感觉是双发客机无论如何也没有的。虽然777已经够大够先进了，但是面对乱流的时候四发与超大超重机身给人带来的安全感可能是双发飞机永远带不来的。
• 乌拉拉酱超喜欢了:@波音 这不推一波?
• 梅酱同学:补充几个地方： 1.747-100上层3个窗是通常情况，但也有很多741上层并不是3窗，如法航的747-128上层是8窗，而英国航空和北欧航空等航司的部分742上层是3窗。仅仅从结构来说，741/742上层窗数可以是0-10的任意整数个，并且两侧窗数可以不同（点名N481EV）。 2.747-100其实还有一种长上层的版本，也就是日航的747-146B-SR-SUD，上层长度与743/744一样。 3.747-200也有长上层的版本，例如荷航的747-206B-SCD，上层长度也与743/744一样。 4.关于747翼尖的翼针或小翼，只有744（除了744D）系列有折板式小翼（形状类似A330/A340），741（包括SP）都有翼针，742大部分有翼针，部分后期序列号的742无翼针，748则全部是后掠式小翼（形状类似787）。 5.747F分为原厂货机和客改货两大类，一般只有原厂货机才有机鼻货舱门，而客改货型号仅有侧货舱门，并且747-400的客改货版本上层与744客机一样是长上层结构，按改装公司的不同分为744BCF，744SF等。
• 弟弟疯狂的课程:与机坪夜话类似，但又有所不同