【铁路纪行】两个人"承包"整列市域动车组！台州市域CRH6F-A和合号列车 线路运营与乘车体验-【铁路纪行】两个人"承包"整列市域动车组！台州市域CRH6F-A和合号列车 线路运营与乘车体验

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• 天明大闸门:欢迎来到台州！[打call] 台州全市最大的特点就是“散装”，由于台州在历史上的市政府驻地一直在临海，直到几十年前才迁至椒江，台州没有一个地方能被公认作“市中心”，甚至椒黄路三区也呈现独立发展的态势，这就导致区与县市之间的交流并没有其他城市这么密切。 临海市的公交网络极为废柴，部分线路班次巨大且不为人知，虽然理论上杜桥与头门港都有对应的接驳市域列车班次的公交，但也长期处在缺乏有效管理的状态下运行，至少我对这些公交的信赖度是非常低的。 目前的台州西站随甬台温铁路而开通，一开始就叫台州站；杭台高铁规划与建设前期，现在的更靠近椒江区的火车站被命名为台州中心站；直到杭台高铁开通前夕，台州西站与台州站的名字才被确定下来。由于三区间的独立性，更有人戏谑的直称台州西站为“黄岩站”。
• KT204:有一说一 这车涂装确实是挺好看的[脱单doge] 唯一不好的地方就是拉椅子[微笑]
• 茨韵峰:我觉得这类明显客流稀少的线路，站台和展厅的设置就没必要这么“高大上”了，完全是浪费，浪费资金，浪费能源。
• 小南微视角:金台铁路头门港支线主要作用是沿海货运。这个市郊列车算是白送的[偷笑] 然后台州西站其实蛮有意思。西广场是杭深线的站房。 东广场是金台线新建站台 然后市郊铁路火车上在一层出站口旁边的一个独立候车室。 我之前的视频里就是从那个候车室进站的。而且那个进站通道和国铁出站通道放在一起了。而市郊铁路进站出站都是从一楼候车室出来[偷笑] 这点分开的还是好评的。然后东站房地下还镂空处理了。给台州轨道交通S1线留了两个站台。一开始我还以为是国铁站台[难过] 感兴趣的可以去看看我那个视频。这设计太魔幻了
• 晚风从不喝酒:台州市郊的最大缺点有两个: 1.每个站离市区都很远，讲白了说离市区都不沾边 以下为车程距离 仙居南站—仙居城区 6km 临海南站—临海城区 5.3km 杜桥站—杜桥城区 4.8km 头门港站—头门港新区 3.9km 台州西站—黄岩城区 7.2km —椒江城区 18.0km 有些站看起来还是比较近是吧，但是公交接驳又是稀巴烂