高速磁浮（B站）-【高速磁浮】样车下线，政策支持，600公里高速磁悬浮距离我们还有多远？

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• 过往的晴天:西南交大测算同样在四川，修一公里高铁2亿，修一公里磁悬浮2.5-3亿，将来这个成本还会下降。运营成本方面则比飞机低得多，仅1/2-1/3。 个人非常看好。
• Nespi:好，到时候把所有不是磁悬浮的车都刷成绿的
• 帮助俏佳驱逐舰的鸭滑:个人感觉高速磁浮未来还是作为传统轮轨高铁的高端补充而存在的 极高的速度导致为了避免“刚达速就减速”势必要减少中途停靠站 一定程度上丧失了传统高铁辐射沿线的优势 二来需要专用线路 不能像传统高铁装个列控就能利用既有线 完全做不到跨线运行 要是以后选择采用不同技术平台的高速磁浮的话 就磁浮本身线路能不能通用都是问题 所以我觉得高速磁浮更适用于“两大经济中心之间点对点的快速连接”比如说长三角的沪杭沪宁 四川的成渝 珠三角的广深之类 如果非要长途 那为啥不用民航呢 京沪高铁全程客流又占总客流的多少呢 还不如让空军多让出点空域出来省钱省事吧[捂脸]
• このひと:铁路建筑才是高铁本体，车辆只是配件[doge]
• nnnnnnneng:曾经看到过有人提出磁悬浮和高铁兼容轨道的设想，可以节约成本，但难度很大，也不容易设计，那么这项技术有实现的可能性吗[tv_疑问]，毕竟磁悬浮和高铁混跑的场景好像还挺有趣的（调度会骂娘）