飘哥的汽车热闻系列-再聊仰望U9销量几何？在秦plus荣耀版和U9之间到底选哪个？-飘哥的汽车热闻系列-再聊仰望U9销量几何？在秦plus荣耀版和U9之间到底选哪个？

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• 易平9287:人无我有，人有我优 这俩才是真正的消费逻辑 所以按这个逻辑，u9不如人的是什么，或者换个角度，无论比较哪个方向，u9得差到哪种地步，才能让人放弃购买？ 你会发现从任何角度，u9都有可取之处，就从很多人说的圈速而言，它确实谈不上很强，但它很弱吗？也没有啊，中游怎么就接受不了了？而且e4的能力会随着路面扫描逐渐提升，2.17显然不是它的极限 超跑的卖点是什么，其实就是设计，只有这个才是核心竞争力，其他的都是买一送一的噱头，你极速再快，你问下富哥们有几个人敢去试试？车的极限还没到，哥们极限先到了[吃瓜] 但u9又不一样，假如这个车是油车超跑，且是牛马伦这种公司出的，那当然属于砸了牌子，因为性能不优越同时设计还倒退了，但u9是仰望出的 不是因为仰望是国产，而是任何一个理智且公正的人都会自发对刚做超跑的品牌抱有合理的宽容。何况u9虽然没做到人有我优，但它做到了人无我有，同价位最强电车+丝滑的转圈和摇摇车 发布会上郑总说了一个非常重要的现象，但似乎没人重视起来，他说的是u8本来公司想好的卖点是超强性能和全场景越野能力，但在绝大部分车主反馈最喜欢的功能反而是原地转圈[doge]丝滑的转圈给了车主极大的精神满足（逼装到了），所以u9的发布会就没让讲技术的廉总上来，就说我车能怎么玩就行了，给够情绪价值 所以u9会有人买吗？会的，敢把车开到300码的富哥并不多，而这群人里，痴迷于当赛道仙人的专业车主又极少。大多数人都是买个能让自己好好装逼的玩乐工具，而作为玩乐车，u9不及格吗？何止及格[吃瓜]那是太超标了
• 济时小哥哥:刷圈赛车都是能减则减。比亚迪是能加则加。
• 当然滋磁啊:那些扯着嗓子喊赛道圈速的人当然不在乎舒适性，因为他们根本就不是超跑用户，他们是超级键盘用户[doge]问题是人家买超跑的人是需要买回来开的，舒适性当然是考虑之一。当年大猩猩测评迈凯轮MP4-12c的时候都盛赞它的舒适性，说明超跑用户不是不喜欢舒适，而是没得选。这些人难道觉得自己比大猩猩还懂？那我只能说厉害了我的老懂哥
• p哩b哩:中国的跑车应该由我们中国自己来定义，而不是用别人的标准。跳出别人给你画的固定的思维框架，重新审视看待，U9具有开创性，独特性。我们来定义，我们的定义，未来必定被世界上多少人所认可。
• 幻世云潇:飘哥说错了，超跑种类能平均月售 100 台就已经是石破天惊了[doge]，毕竟之前的超跑确确实实都只是有钱人的大玩具，月售十几台都是常事…[doge][笑哭]