详细测评极氪001-详细测评极氪001

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• 38号车评专业课代表:课代表来了！全程负责0次！ 极氪001 86度电的四驱版（官方名称为长续航双电机 WE版，29.9万） 一、 性能 气温19度 1、 加速4.0秒，挺好的。 2、 刹车35.3米，挺短的。 3、 赛道圈速1:01.1，稳态极限非常高，四驱加持对出弯极限有帮助，出力本身也强，动力释放比动力请求慢一拍。 二、 日常 1、 模式：①经济模式特别好用，响应快，平顺，出力线性，基本上可以给到满分。②舒适模式相对差一点（3分20秒），比较难以保持匀速行驶，脚容易累。③运动模式问题在于踩下油门，给出动力请求，但响应很慢，先等一下，然后动力直接顶满上来，给人带来一种预期之外的动力释放。 2、 CRBS动能回收设定好，弱回收模式很好用，中回收也不错，强回收不太好。 3、 刹车踏板：行程比较长，前半段制动力度不大，中后段明显增强。日常开经济模式+弱动能回收+舒缓的刹车感觉开起来是比较安逸的。 4、 滤震：总体给80分，大震动的过滤很有高级感和隔绝感，很有韧性，没有余震。连续的小震动有余震，不够完美。 5、 隔音：总体给80分，风噪，路噪，动力总成电机隔音都相当好，唯独在高速行驶时，后部的噪音比前部强，受制于车身造型。 6、 转向手感：给80分。回正力矩，随速增益明显存在，阻尼等都很均匀，唯独在低速再轻一些就更好。 7、 不算省电。气温20度，城市18.9kwh/100km（均速27），高速27.4kwh/100km（尽量维持120时速巡航，总体均速110），对应的续航值：高速314KM，城市455KM。绝对电耗值比较大，续航一般，考虑自重的话凑合。 三、 静态： 1、 宽度，纵向空间表现还行，内饰氛围感称得上豪华，配置也挺高。但仪表卡顿，中央人机界面反应慢，电动车门手动开启阻尼比较大。 2、 座椅偏硬，与豪华预期背离。座椅比较顶腰，后排靠背角度很舒缓，可以半躺，坐垫偏薄，臀点很低，膝点也不高，由于前排位置近，也不方便把脚往前插，视觉空间很大，但会让你坐姿变得局促。 四、总评：极氪001满足定位豪华兼顾运动，在这个价位带来豪华氛围，尺寸，配置，大面上问题不大。细节还有优化空间，吉利还在不断地更新迭代系统（8哥测试系统版本为2.0），后续几个月各方面甚至驾驶性表现也会有不同。
• Chris-Wayne:极氪车主泪目，终于来了！ 8哥测的就是我买的，we86双电机。8哥说的两个地方感同身受。1.我之前都用的舒适模式加中动能回收，刹车的确踩着有点费劲，不好把握又好又稳的刹停。 2.最近我也感觉到，极氪的滤大震确实不错，但是滤小震不太行，会明显感觉到晃晃悠悠的。 车本身其他地方除了能耗比较高，没有发现其他很明显的问题。ota2.0后车机肉眼可见的顺畅了很多，但碰达不到最高标准。 我的选配给有意的兄弟做个参考。2021年12月的权益，we86双电机➕黑色运动建➕柏灰内饰➕座椅按摩通风，权益➕国补下来落地28万出头。
• 翘屁鸡腿狗:省流：全文无负责[OK]
• 耶莽莽:尽管评价还不错，但38还是把不感兴趣四个大字写在了脸上[笑哭]
• holamomomo:38号宇宙睡眠体验中心了属于是，问界M5，跪求评🙃🙃🙃