欧阳院士精彩演讲中国电车！我的暴论：纯电只是过度，增程才是最终形态！-欧阳院士精彩演讲中国电车！我的暴论：纯电只是过度，增程才是最终形态！

热门回复：

• xiaofoo000:核动力电车不太现实，但是可控的核聚变发电将进一步增加电能来源
• 万驼铃:支持，我一直想说的就是以最终的驱动划分，既插混（油机电机都能参与动力输出），增程（油机只是发电），纯电。个人认为增程更符合市场需求，而那些讲复杂概念的无非是想多买点油机及变速箱，毕竟变速箱的专利我们几乎没有。
• 胖嘟嘟和瘦圆圆:小型化增程器加大电池才是未来的王道，即能体验智能化带来的更好体验，又能体验纯电的经济性，又兼顾补能焦虑。大多数用车环境不是长途旅行，家用日常500公里范围纯电就够了增程器能够再提供200-300公里应急。
• 离家出走的AC娘:腾势DMi都没车搭载他那天神之眼而汉EV有就能看出些端倪了，感知决策执行三大部分混动直驱车哪有那么好做，还得看电子电气架构的带宽。增程既是过渡也是最终之一，两种能源随意，怎么可能不是最终
• 神一般的路人甲:其实有些人没有弄清楚，搞电车的主要意义其实并不在车上。而在机器人与无人机上。就是为了发展总控，智驾，电池，电机的各条工业产业。只是这几点结合目前刚好是电车最适当。只要这几点发展好了，有更好的代替的产业，电车就未必要走纯电路线的了。