ACI.Mayday.S22E05.HDTVRip.1080P.PacificPlunge.ACIChineseFansub-【ACICFG】空中浩劫S22E05:阿拉斯加航空261号班机【1080P 双语字幕】

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• 常长老统治宇宙:新世纪的第一个月末，死神的狂欢盛宴…… 1.涉事MD-83，注册号N963AS，1992年首飞，事发飞行前，引擎运转维护正常，飞机并未超载和配重不平衡。 2.起飞后没多久，水平安定面的控制就出现故障，卡死，但是理论上这个故障是可以排除的，不然机组会选择立刻返航，结果这次背后的根本原因却不按套路出牌（逐利的航空公司和摆烂的FAA把他们推向了死亡的深渊）。 3.制动螺杆卡死的根本原因就是过度磨损和缺乏维护，螺杆和螺帽的维护其实就是定期上油，结果航空公司的机务在维修方式上，维护质量不够彻底，维护频率后面和FAA一起自我放纵，这种行为完全就是把脖子往死神的镰刀跟前送。 4.机组解决问题的方式非常有限而且危险，在螺杆已经干燥卡死的情况下，反复松开合上这个动作其实加剧了损伤，但是机组估计不清楚是被维护坑了，就算知道，他们也做不了什么。 5.自家维护部门的态度很让人无语，但是事情已经发展到了这个程度，地面其实也什么都做不了，毕竟没有人能飞进尾翼，再给螺杆上油。 6.螺纹被磨掉，飞机进入第一次快速俯冲，由于保底还没崩，再加上启动扰流板和大力拉杆，机组成功改出。 7.但是由于气动负载全部作用在保底限动器上，这玩意儿的彻底崩溃也只是时间问题。 8.没有任何东西组织水平安定面失控，飞机进入高速俯冲，飞机实际上在2秒左右就向左下方倾斜俯冲达到-70⁰，机组在生命最后时刻的经历真的无比惊悚而又绝望。 9.即便如此，机组也没有放弃，蹬舵改方向，推杆防止失速，但是在倒飞的情况下，飞行员踩不到，最后开扰流板和死命推杆也是他们最后勉强能做的事，机长的“Ah，here we go！”其实已经表明了他们的心态（没救了，完了）。 10.机组在准备降落前要求空管清空附近空域，而且在他们不确认会不会再次突然俯冲前，他们也主动要求不能飞过城区上空，而这一点后面也被证明是机组相当明智的决定。
• 人在场内:给757这个部位注过油，当时脑子里第一时间就回想起了这起空难。虽然狗洞里又热又臭，但还是认真地完成每一步工卡。
• 热爱格斗的小侯同学:看了这么多ACI 这是我第一个破防的 也是惟一一个，挽救这些生命的成本只有一杯咖啡的钱，看到这块的时候我彻底崩不住了，驾驶员拼尽全力去挽救飞机，在降落之前要求清空附近的区域确保不会再次俯。也主动要求不能飞过城区的上空，防止坠毁 真的一瞬间完全我就崩掉了
• AgiGC925:不是我有滤镜，这一集确实没有第一季那一集拍的好，包括驾驶舱的还原，第一季这一集非常真，第一季演员的演技也是巅峰，包括对于发现问题的信心在握，认为只不过是个小问题，马达坏了，就像第一季的调查员说的那样“举个门外汉都能听懂的日子，自己车钥匙打不着火了，常规反应就是再多打几次，说不定哪次就好使了”，所以驾驶员才反复按马达开关，这是常规反应，根本没翻什么手册，包括检查马达的断路器是否跳闸了，正副驾驶从没觉得是什么大问题，后来正驾驶觉得主开关和故障开关都不好使，那把这两都开开试试，导致螺母彻底松动，真正的演技爆炸开始了，机长副机长为了拉平飞机满脸都是汗，终于摆脱俯冲状态，机长稍稍轻松，联系管制要求降落，管制推三阻四，机长跟副驾说“气死我了，他以为我们找事”，测试飞行发现升降陀彻底卡死，机长心情跌入谷底并表示情况可能更坏，副驾驶猜测不是马达的问题，应该是升降陀机械故障，“但是不管怎样，只要能飞，我们得让她降落”，机长表示“好，我们去洛杉矶”，接着一声大响，机长“大事不好，饶了我吧”，接着飞机开始俯冲并倒飞，机长副机长并未放弃“推！推陀，设置方向陀，往另一半推！”，机长副机长不相信自己不能操控这架飞机，副机长“我们还在飞吗？”机长“虽然上下颠倒，可我们还在飞！推陀！”直到最后一刻，这两演员神了，当初我看的时候，让我忘了这是情景再现，这一季这一集相比差太多了。
• 字幕组加鸡腿:据说是因为国家地理没有空中浩劫第一季的版权所以剧组才重制阿拉斯加261这集的